Questões de Concurso

Concurso: PM-RO

Concurso: PM-RO
Cargo: Soldado da Polícia Militar
Ano: 2014

Ano:

2014

Banca:

FUNCAB

Cargo:

Soldado da Polícia Militar

Disciplina: História e Geografia de Estados e Municípios

FC292058

Dificuldade: Muito fácil

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Motivo:

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Tendo em vista as perspectivas de progresso, o então Território Federal do Guaporé foi elevado à condição de estado em 1 9 8 1 . Essa mudança político-administrativa guarda relação direta com:

(a)

a valorização da borracha amazônica no mercado internacional desde fins dos anos 1970.

(b)

a posição alcançada pelo território como primeiro exportador brasileiro de castanha-do-pará e madeira.

(c)

a construção de novas usinas hidrelétricas, como a de Jirau e a de Santo Antônio, que aumentaram a produção de energia na região.

(d)

o crescimento populacional decorrente da abertura da BR-364 e da implantação de projetos oficiais de colonização.

(e)

a criação da zona de livre-comércio em Guajará-Mirim, que elevou o potencial turístico da região.

Concurso: PM-RO

Concurso: PM-RO
Cargo: Soldado da Polícia Militar
Ano: 2014

Ano:

2014

Banca:

FUNCAB

Cargo:

Soldado da Polícia Militar

Disciplina: História e Geografia de Estados e Municípios

FC292056

Dificuldade: Difícil

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As descobertas auríferas no Vale do Guaporé, região hoje pertencente ao estado de Rondônia, atraíram mineradores de Cuiabá. Contudo, a mineração durou pouco tempo no Guaporé, que foi abandonado pelos exploradores. Fator decisivo no despovoamento da região foi:

(a)

o esgotamento das reservas de ouro, não mais encontrado com facilidade

(b)

o surto de malária e febre amarela, que matou centenas de mineradores.

(c)

as ofensivas da Coroa espanhola, que acabou tomando a região dos portugueses.

(d)

o ataque intermitente de indígenas, fazendo grande número de vítimas entre os mineradores

(e)

o tráfico negreiro, que se tornou negócio muito mais rentável do que a exploração aurífera.

Concurso: TCE-RO

Concurso: TCE-RO
Cargo: Auditor de Controle Externo - Engenharia Civil
Ano: 2019

Ano:

2019

Banca:

Cebraspe (cespe)

Cargo:

Auditor de Controle Externo - Engenharia Civil

Disciplina: História e Geografia de Estados e Municípios

FC275547

Dificuldade: Muito difícil

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Na década de 50 do século passado, o antigo território do Guaporé transformou-se no território federal de Rondônia e, posteriormente, foi elevado à categoria de estado. A respeito das fases e condições de criação do estado de Rondônia, assinale a opção correta.

(a)

A expansão da agropecuária foi a motivação econômica principal da ocupação, nos fins do século XIX, da região que hoje é o estado de Rondônia.

(b)

A criação do território do Guaporé resultou do tratado de Petrópolis, que instituiu o território e determinou a construção da ferrovia Madeira-Mamoré.

(c)

O território do Guaporé — assim como os estados do Pará e do Amazonas, os territórios do Amapá, Rio Branco, Acre, norte do Mato Grosso, norte de Goiás e oeste do Maranhão — integrava a região amazônica.

(d)

O território federal de Rondônia foi criado no governo do presidente Getúlio Vargas durante seu mandato iniciado em 1951.

(e)

O povoamento da região de Porto Velho, atual capital de Rondônia, deu-se ao fim da construção da ferrovia Madeira-Mamoré, em ponto oposto à cidade de Guajará-Mirim.

Concurso: TCE-RO

Concurso: TCE-RO
Cargo: Auditor de Controle Externo - Engenharia Civil
Ano: 2019

Ano:

2019

Banca:

Cebraspe (cespe)

Cargo:

Auditor de Controle Externo - Engenharia Civil

Disciplina: História e Geografia de Estados e Municípios

FC275545

Dificuldade: Muito difícil

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Motivo:

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Alternativa C

Alternativa D

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Com relação à ferrovia Madeira-Mamoré, assinale a opção correta.

(a)

O Brasil planejou construir essa ferrovia à margem do rio Madeira sem a participação da Bolívia, para conter o plano de abertura do rio Amazonas à navegação internacional.

(b)

Um consórcio anglo-americano iniciou as obras da ferrovia em 1877 e terminou a tarefa apenas em 1907. Em 1908 a ferrovia foi vendida ao governo brasileiro.

(c)

A ferrovia, concluída pelo Brasil em abril de 1912, permitiu a liberdade de trânsito de produtos bolivianos pela ferrovia e pelos rios até o Atlântico.

(d)

O cólera e o sarampo foram as moléstias tropicais que mais levaram a óbito os trabalhadores da ferrovia, acometendo principalmente americanos e ingleses.

(e)

Devido aos elevados custos financeiros de sua construção, a ferrovia Madeira-Mamoré recebeu do governo brasileiro, ainda no século XIX, o apelido de ferrovia do Diabo.