Funcionando desde o início de sua construção como polo de atração migratória, o Distrito Federal vive atualmente um processo de forte crescimento populacional, somente comparável ao da década de 80 do século XX. Tal constatação, associada à redução das taxas de mortalidade e ao aumento expressivo das taxas de natalidade, permite inferir os graves problemas de trânsito, moradia e emprego que o DF deverá enfrentar nas décadas futuras.

As características físicas sugeridas por Andrada e Silva para a região em que a "cidade central" deveria ser erguida correspondem, genericamente, ao sítio de Brasília: o clima é ameno, o solo é, naturalmente, muito fértil, e a área é dotada de rios navegáveis de grande caudal.

Por situar-se em área de relevo planáltico, o que equivale dizer "plano" e "alto", o Distrito Federal não convive com problemas que atormentam outras cidades, como deslizamentos de encostas. Além disso, uma das características do regime de chuvas é sua regular distribuição durante o ano, o que não sujeita Brasília a enchentes, situação corriqueira em capitais como São Paulo e Belo Horizonte.

O Governo do Distrito Federal (GDF) realizou estudos para implementar um sistema de transporte conhecido como Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), cujas obras deverão, segundo previsão do GDF, ter início em 2009. Quando concluído, o VLT ligará o aeroporto ao final da Asa Norte, passando pela avenida W3, e deverá contribuir significativamente para a redução do fluxo de veículos naquela via.

A recomendação feita no texto ao sistema de transporte que deveria integrar a nova capital ao restante do país foi cumprida à risca. Entretanto, quanto às ferrovias, até hoje a capital não possui ligação com outras cidades, sendo o transporte de carga feito exclusivamente por via rodoviária e(ou) aérea.