Questões de Concurso

Convenio sobre aviacion
civil internacional (convenio de Chicago)

    Artículo 5.° — Derecho de vuelo en servicios no regulares. Cada Estado contratante conviene en que todas las aeronaves de los demás Estados contratantes que no se utilicen en servicios internacionales regulares tendrán derecho, de acuerdo con lo estipulado en el presente Convenio, a penetrar sobre su territorio o sobrevolarlo sin escalas, y a hacer escalas en él con fines no comerciales, sin necesidad de obtener permiso previo, y a reserva del derecho del Estado sobrevolado de exigir aterrizaje. Sin embargo, cada Estado contratante se reserva, por razones de seguridad de vuelo, el derecho de exigir que las aeronaves que deseen volar sobre regiones inaccesibles o que no cuenten con instalaciones y servicios adecuados para la navegación aérea, sigan las rutas prescritas u obtengan permisos especiales para tales vuelos. Si dichas aeronaves se utilizan en servicios distintos de los aéreos internacionales regulares, en el transporte de pasajeros, correo o carga por remuneración o alquiler, tendrán también el privilegio, con sujeción a las disposiciones del artículo 7.°, de embarcar o desembarcar pasajeros, carga o correo, sin perjuicio del derecho del Estado donde tenga lugar el embarque o desembarque a imponer las reglamentaciones, condiciones o restricciones que considere convenientes.
    Artículo 6°. Servicios aéreos regulares. Ningún servicio aéreo internacional regular podrá explotarse en el territorio o sobre el territorio de un Estado contratante, excepto con el permiso especial u otra autorización de dicho Estado y de conformidad con las condiciones de dicho permiso o autorización.
    Artículo 7° Cabotaje. Cada Estado contratante tiene derecho a negar a las aeronaves de los demás Estados contratantes el permiso de embarcar en su territorio pasajeros, correo o carga para transportarlos, mediante remuneración o alquiler, con destino a otro punto situado en su territorio. Cada Estado contratante se compromete a no celebrar acuerdos que específicamente concedan tal privilegio a base de exclusividad a cualquier otro Estado o línea aérea de cualquier otro Estado, y a no obtener tal privilegio exclusivo de otro Estado.

Internet: <http://nacc.upc.es> (con adaptaciones).

Juzgue los ítems siguientes a partir del texto de arriba.

Convenio sobre aviacion
civil internacional (convenio de Chicago)

    Artículo 5.° — Derecho de vuelo en servicios no regulares. Cada Estado contratante conviene en que todas las aeronaves de los demás Estados contratantes que no se utilicen en servicios internacionales regulares tendrán derecho, de acuerdo con lo estipulado en el presente Convenio, a penetrar sobre su territorio o sobrevolarlo sin escalas, y a hacer escalas en él con fines no comerciales, sin necesidad de obtener permiso previo, y a reserva del derecho del Estado sobrevolado de exigir aterrizaje. Sin embargo, cada Estado contratante se reserva, por razones de seguridad de vuelo, el derecho de exigir que las aeronaves que deseen volar sobre regiones inaccesibles o que no cuenten con instalaciones y servicios adecuados para la navegación aérea, sigan las rutas prescritas u obtengan permisos especiales para tales vuelos. Si dichas aeronaves se utilizan en servicios distintos de los aéreos internacionales regulares, en el transporte de pasajeros, correo o carga por remuneración o alquiler, tendrán también el privilegio, con sujeción a las disposiciones del artículo 7.°, de embarcar o desembarcar pasajeros, carga o correo, sin perjuicio del derecho del Estado donde tenga lugar el embarque o desembarque a imponer las reglamentaciones, condiciones o restricciones que considere convenientes.
    Artículo 6°. Servicios aéreos regulares. Ningún servicio aéreo internacional regular podrá explotarse en el territorio o sobre el territorio de un Estado contratante, excepto con el permiso especial u otra autorización de dicho Estado y de conformidad con las condiciones de dicho permiso o autorización.
    Artículo 7° Cabotaje. Cada Estado contratante tiene derecho a negar a las aeronaves de los demás Estados contratantes el permiso de embarcar en su territorio pasajeros, correo o carga para transportarlos, mediante remuneración o alquiler, con destino a otro punto situado en su territorio. Cada Estado contratante se compromete a no celebrar acuerdos que específicamente concedan tal privilegio a base de exclusividad a cualquier otro Estado o línea aérea de cualquier otro Estado, y a no obtener tal privilegio exclusivo de otro Estado.

Internet: <http://nacc.upc.es> (con adaptaciones).

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Convenio sobre aviacion
civil internacional (convenio de Chicago)

    Artículo 5.° — Derecho de vuelo en servicios no regulares. Cada Estado contratante conviene en que todas las aeronaves de los demás Estados contratantes que no se utilicen en servicios internacionales regulares tendrán derecho, de acuerdo con lo estipulado en el presente Convenio, a penetrar sobre su territorio o sobrevolarlo sin escalas, y a hacer escalas en él con fines no comerciales, sin necesidad de obtener permiso previo, y a reserva del derecho del Estado sobrevolado de exigir aterrizaje. Sin embargo, cada Estado contratante se reserva, por razones de seguridad de vuelo, el derecho de exigir que las aeronaves que deseen volar sobre regiones inaccesibles o que no cuenten con instalaciones y servicios adecuados para la navegación aérea, sigan las rutas prescritas u obtengan permisos especiales para tales vuelos. Si dichas aeronaves se utilizan en servicios distintos de los aéreos internacionales regulares, en el transporte de pasajeros, correo o carga por remuneración o alquiler, tendrán también el privilegio, con sujeción a las disposiciones del artículo 7.°, de embarcar o desembarcar pasajeros, carga o correo, sin perjuicio del derecho del Estado donde tenga lugar el embarque o desembarque a imponer las reglamentaciones, condiciones o restricciones que considere convenientes.
    Artículo 6°. Servicios aéreos regulares. Ningún servicio aéreo internacional regular podrá explotarse en el territorio o sobre el territorio de un Estado contratante, excepto con el permiso especial u otra autorización de dicho Estado y de conformidad con las condiciones de dicho permiso o autorización.
    Artículo 7° Cabotaje. Cada Estado contratante tiene derecho a negar a las aeronaves de los demás Estados contratantes el permiso de embarcar en su territorio pasajeros, correo o carga para transportarlos, mediante remuneración o alquiler, con destino a otro punto situado en su territorio. Cada Estado contratante se compromete a no celebrar acuerdos que específicamente concedan tal privilegio a base de exclusividad a cualquier otro Estado o línea aérea de cualquier otro Estado, y a no obtener tal privilegio exclusivo de otro Estado.

Internet: <http://nacc.upc.es> (con adaptaciones).

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Aviación civil

    En la Unión Europea (UE), todos los pasajeros que van a hacer un viaje aéreo deberán ir correctamente documentados e informados de todos los requerimientos del país de destino, tanto para su llegada como para cuando quieran regresar. Tenga en cuenta que el documento nacional de identidad será suficiente para vuelos nacionales y comunitarios.
    Los vuelos se clasifican, según origen o destino, en tres grupos: UE Schengen, UE No Schengen y Terceros países.
    Si está pensando en realizar un viaje al extranjero, recuerde que puede consultar los requisitos y documentos exigidos en los diferentes Estados.
    Recuerde que existe un procedimiento de exención de visado que permite a ciudadanos de ciertos países viajar a los Estados Unidos de América (EUA) por motivos de turismo o negocios y por un periodo inferior a noventa días sin necesidad de obtener un visado. No obstante, existen algunas restricciones, dado que todos los países colaboran en este procedimiento.
    Se establecieron nuevos requisitos previos para viajar a los EUA, en vigor desde el 12 de enero de 2009. Se trata de una autorización de viaje que debe completarse electrónicamente (setenta y dos horas antes de acceder al avión), y entregarla a la tripulación de cabina, a bordo del avión, antes de aterrizar en suelo estadounidense.

Internet: <http://spanhish.madrid.usembasy.gov> (con adaptaciones).

Juzgue los ítems siguientes de acuerdo con las ideas del texto de arriba

Aviación civil

    En la Unión Europea (UE), todos los pasajeros que van a hacer un viaje aéreo deberán ir correctamente documentados e informados de todos los requerimientos del país de destino, tanto para su llegada como para cuando quieran regresar. Tenga en cuenta que el documento nacional de identidad será suficiente para vuelos nacionales y comunitarios.
    Los vuelos se clasifican, según origen o destino, en tres grupos: UE Schengen, UE No Schengen y Terceros países.
    Si está pensando en realizar un viaje al extranjero, recuerde que puede consultar los requisitos y documentos exigidos en los diferentes Estados.
    Recuerde que existe un procedimiento de exención de visado que permite a ciudadanos de ciertos países viajar a los Estados Unidos de América (EUA) por motivos de turismo o negocios y por un periodo inferior a noventa días sin necesidad de obtener un visado. No obstante, existen algunas restricciones, dado que todos los países colaboran en este procedimiento.
    Se establecieron nuevos requisitos previos para viajar a los EUA, en vigor desde el 12 de enero de 2009. Se trata de una autorización de viaje que debe completarse electrónicamente (setenta y dos horas antes de acceder al avión), y entregarla a la tripulación de cabina, a bordo del avión, antes de aterrizar en suelo estadounidense.

Internet: <http://spanhish.madrid.usembasy.gov> (con adaptaciones).

Juzgue los ítems siguientes de acuerdo con las ideas del texto de arriba