Questões de Concurso

A constituição da identidade territorial e político-administrativa de Rondônia decorreu de processos históricos distintos, nos quais a denominação da capital e a do próprio estado estiveram vinculadas a contextos específicos de ocupação, integração territorial e institucionalização da presença do Estado brasileiro na região. À luz desse processo, examine as afirmativas a seguir e identifique aquela que está historicamente correta.

A construção de símbolos cívicos municipais frequentemente expressa escolhas sobre memória, identidade e processos históricos considerados fundadores de determinada coletividade. No caso de Porto Velho, a institucionalização de seus símbolos oficiais ocorreu em contexto de valorização da história local e de seus marcos urbanos. Considerando esse processo, é correto afirmar que a bandeira e do brasão do município de Porto Velho foram criados pelo:

“A criação da Superintendência do Iphan em Rondônia, em 2004, acelerou o processo de reconhecimento da riqueza cultural do Estado, onde os bens tombados marcam dois ciclos distintos de ocupação territorial. Patrimônio Nacional desde a década de 1950, [...] está localizado às margens do rio Guaporé, em uma região estratégica para a defesa das fronteiras disputadas por Espanha e Portugal. Abandonado durante décadas e coberto pela floresta, suas ruínas foram encontradas pela Comissão Rondon, quando o Marechal Cândido Rondon liderava o grupo para a implantação das linhas telegráficas na região Norte do País.”

(IPHAN. Superintendência do Iphan em Rondônia. Gov. Disponível em: www.gov.br/iphan/pt-br/superintendencias/rondonia. Acesso em: 30 jun.2026.)

O texto base refere-se:

Ao examinar a ocupação colonial da região do vale do Guaporé, a historiografia indica que as formas de exploração da força de trabalho indígena dependeram de condições econômicas, disponibilidade de trabalhadores e estratégias de colonização adotadas em diferentes áreas da Amazônia portuguesa. Considerando esse contexto, é correto afirmar que na região do Guaporé:

“A pequena ferrovia de Jatobá a Piranhas, contornando a cachoeira de Paulo Afonso, e outra, a Madeira-Mamoré determinada aliás, esta última, por outros fatores, de natureza política e internacional, são como ecos longínquos e apagados daquela obra. Nenhuma das duas estradas vingou, e ambas apenas vegetam numa vida obscura e por enquanto ainda sem perspectivas. Não chegou ainda a hora de reatarmos uma tradição e uma tendência, de tão grande alcance para a nacionalidade, e que o progresso veio tão paradoxalmente abafar.”

(Adapt. PRADO JÚNIOR, Caio. Formação do Brasil contemporâneo. São Paulo: Brasiliense,1961. p.263.)

A historiografia destaca que determinadas obras ferroviárias do século XIX e início do século XX responderam a motivações distintas. Considerando as afirmativas a seguir, é correto afirmar que a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré: