No estudo do conforto térmico de uma edificação, é avaliado o calor que atravessa a parede externa utilizando-se o conceito de resistência térmica, isto é, considerando-se a oposição que os materiais oferecem à passagem do fluxo de calor. No caso de paredes compostas por diferentes materiais, na transmissão do calor por condução, cada camada funciona como uma resistência térmica colocada em série. Para uma área unitária, a resistência (R) é diretamente proporcional à espessura do material e inversamente proporcional ao seu coeficiente de condutibilidade térmica (k).

Utilizando-se esses conceitos, se uma alvenaria com R = 0,4120 ^o C/kcal/h for revestida com um material de 5 mm de espessura e com k = 0,02 kcal/ m . h . ^o C, a resistência final, em ^o C/kcal/h, será

O esquema e as informações a seguir referem-se a 2 linhas de transporte de passageiros, com conexão nas estações E3 e E7 e com as entradas e saídas indicadas.

• As estações E1 e E5 são iniciais, e nelas os veículos estão vazios antes do embarque dos passageiros.

• Nas estações terminais todos os passageiros descem.

• Ti – Trecho de número i (1 ≤ i ≤ 6).

• Ej – Estação de números j (1 ≤ j ≤ 8).

• E4 e E8 são estações terminais de suas linhas.

• Na linha 1, o sentido é de E1 para E4, e na linha 2, o sentido é de E5 para E8.

• Na conexão entre E3 e E7 são feitas as seguintes transferências simultâneas:

• 50 passageiros da linha 1 saem na E3 e entram na E7, independentemente dos passageiros que descem em E3.

• 60 passageiros da linha 2 saem na E7 e entram na E3, independentemente dos passageiros que descem em E7.

• este trecho é de conexão, feito em estação interligada, envolvendo apenas o trânsito de pessoas, ou seja, quem desce de uma linha para transferência é considerado como entrada na outra linha.

Nas condições apresentadas, para que o esquema esteja totalmente compatível com as entradas e saídas, as quantidades de pessoas referentes a x1 (saídas) e x2 (entradas) são, respectivamente: