Questões de Concurso

A decisão de remover os 20 radares fixos de velocidade de uma malha viária urbana foi justificada por custos anuais de manutenção de R$ 1,2 milhão e por um relatório técnico com alegações de impacto mínimo na segurança — embora sem dados detalhados. As câmeras anteriormente monitoravam vias de grande circulação, como a Avenida da Paz, conhecida por seu histórico de acidentes relacionados ao excesso de velocidade. Nos seis meses seguintes à desativação, registros policiais indicaram um aumento de 38% nos acidentes com ferimentos, passando de 50 para 69 ocorrências nos trechos antes fiscalizados. Diante da elevação nos riscos e da manifestação de moradores sobre a direção imprudente, o Ministério Público exigiu justificativa técnica da decisão. Com base nos princípios de segurança viária e nas diretrizes do CONTRAN para controle de velocidade, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

(__) A desativação dos radares fixos pode ser justificada com base apenas em custos de manutenção, desde que a sinalização viária seja reforçada com placas de limite de velocidade, garantindo a mesma eficácia na redução de acidentes sem monitoramento eletrônico.
(__) A retirada de radares fixos tende a aumentar a velocidade média dos veículos, contribuindo para o crescimento de acidentes com vítimas, especialmente em vias arteriais com histórico de excesso de velocidade, como observado após a desativação.
(__) Manter radares fixos em trechos críticos, associados a campanhas educativas e fiscalização móvel complementar, é uma estratégia eficaz para reduzir acidentes e melhorar a percepção de segurança dos usuários, conforme diretrizes de segurança viária.
(__) Substituir radares fixos por lombadas eletrônicas em todos os trechos monitorados é suficiente para manter os níveis de segurança viária, pois o impacto visual das lombadas compensa a ausência de monitoramento contínuo de velocidade.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

A mobilidade inteligente, que utiliza tecnologia avançada para otimizar o fluxo de tráfego e reduzir congestionamentos, enfrenta entraves em um setor tecnológico em ascensão que implementou um sistema de monitoramento e controle em tempo real no distrito comercial central. Equipado com 50 câmeras e 30 sensores em cruzamentos estratégicos, o sistema alimenta um hub de operações para ajustes dinâmicos de sinal. Contudo, três meses após a implantação, 50% das câmeras apresentam falhas de comunicação, sensores mal calibrados detectam veículos de forma inconsistente, e operadores relatam dados não confiáveis, resultando em comandos de sinal que intensificam o congestionamento. Reclamações sobre padrões erráticos de semáforos dobraram em fóruns online, levando a Agência Municipal de Mobilidade a buscar soluções. Com base nos princípios de sistemas de controle de tráfego em tempo real, incluindo manutenção, calibração e integração de dados, assinale a alternativa que apresenta corretamente o diagnóstico e os principais pontos críticos da operação do sistema:

Diante dos desafios gerados pela rápida expansão urbana, especialmente em bairros periféricos marcados por ocupações informais sobre áreas públicas, o Departamento de Planejamento Urbano de um município busca mapear construções irregulares sobre servidões rodoviárias e identificar ruas obstruídas por edificações não autorizadas, como lojas ou residências improvisadas, com o objetivo de planejar melhorias na infraestrutura urbana. Com apenas uma pequena equipe de campo e um prazo apertado para a tomada de decisões, o departamento está se voltando para tecnologias de sensoriamento remoto. As restrições orçamentárias limitam a compra de equipamentos e as leis locais exigem consulta pública antes dos despejos. Com base nas aplicações de sensoriamento remoto no planejamento viário, considerando tecnologias adequadas e limitações técnicas e legais, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

(__) Utilizar imagens de drones para mapear ocupações irregulares é suficiente para planejar intervenções viárias, pois a alta resolução elimina a necessidade de validação em campo ou consulta às normas urbanísticas locais.
(__) Empregar imagens de satélite de alta resolução, combinadas com LIDAR, permite identificar obstruções e planejar vias com precisão, desde que complementado por verificações de campo para confirmar os dados e atender às exigências legais.
(__) Aplicar sensoriamento remoto com drones equipados com câmeras térmicas é essencial para detectar construções irregulares em faixas de domínio, garantindo a conformidade com o Código de Obras sem necessidade de envolvimento comunitário prévio.
(__) Garantir que os dados de sensoriamento remoto sejam processados em Sistemas de Informação Geográfica (SIG) para mapear ocupações irregulares facilita a tomada de decisão, desde que respeitadas as limitações legais de privacidade e consulta pública antes de intervenções.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

A dependência de um terminal intermunicipal como principal ponto de entrada de passageiros e viajantes regionais tem gerado desafios de conectividade urbana em uma cidade de médio porte. Apesar da recente modernização com novos sistemas de bilhetagem e áreas de espera, o terminal não possui ciclovias conectadas aos bairros do entorno nem ligação direta com o terminal rodoviário urbano, localizado a 1 km de distância. Usuários — em especial estudantes e trabalhadores de baixa renda — relatam dificuldades na transferência entre os dois pontos, enfrentando rotas de pedestres inseguras, calçadas estreitas, tráfego intenso e ausência de infraestrutura para bicicletas. Estudos mostram que 30% dos passageiros desistem de viagens intermunicipais devido a essas barreiras. Com o objetivo de qualificar a conectividade urbana, a gestão local busca soluções baseadas nos princípios de integração multimodal, segurança viária e planejamento urbano. Registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

(__) Criar uma passarela elevada entre os terminais rodoviário e urbano é suficiente para garantir integração multimodal, desde que equipada com rampas de acessibilidade, eliminando a necessidade de ciclovias ou pontos de conexão com outros modais.
(__) Implantar ciclovias protegidas conectando os terminais rodoviário e urbano, com bicicletários seguros, promove integração multimodal e incentiva o uso de bicicletas como modal complementar para os deslocamentos dos usuários.
(__) Integrar os terminais apenas por meio de sinalização direcional para pedestres resolve as dificuldades de transferência, pois a proximidade de 1 km permite deslocamentos a pé sem necessidade de infraestrutura adicional para ciclistas ou ônibus.
(__) Estabelecer uma linha de ônibus circular gratuita entre os terminais, com pontos de parada bem sinalizados e horários sincronizados, melhora a acessibilidade e reduz barreiras para usuários, especialmente para grupos vulneráveis como estudantes e trabalhadores.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

Em inspeção realizada pelo Ministério do Trabalho em uma obra pública de saneamento, foi solicitado o PPRA da equipe responsável por escavações profundas e exposta a agentes biológicos oriundos do esgoto. O documento apresentado pela empresa era genérico, datado de período anterior ao início da obra e sem referência aos riscos específicos das atividades executadas. Considerando a NR-9 e os princípios de gestão de riscos ocupacionais, analise as afirmativas a seguir.

I. O PPRA pode ser elaborado com base em documentos genéricos da empresa, desde que esteja em conformidade com a NR-1 e seja revisado a cada dois anos.
II. Atividades de escavação em esgoto não exigem controle específico de riscos biológicos, pois o PPRA prioriza agentes físicos e químicos.
III. O PPRA deve ser específico para cada ambiente de trabalho, considerando os riscos reais da atividade e estabelecendo medidas de controle eficazes.

Está correto o que se afirma em: